品牌壹泊车
产地深圳
加工定制否
输出参数按小区安装充电桩设计
模式直流充电桩
服务勘测 设计 安装 维护
安装安装充电桩总承包工程
目前市场上导致新能源电动汽车充电难的重要原因，那就是“车多桩少”；当万物互联的充电管理系统解决之后，若能满足一车配一桩的基础设施，那新能源汽车充电难的问题就可以解决？其实并不是这样的。
充电桩的基础设施建设也应遵循因地制宜的发展原则。现在新能源汽车的车主多，但是汽车充电桩普及的还是非常少，那充电基础设施建设的选址就很重要了。该如何合理规划充电桩建设，就成了一门值得探究的学问。
充电桩（栓）对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能；
动力蓄电池单体、模块和总成的相关技术参数，充电过程中电池的状态参数，充电机工作状态参数，车辆基本信息等。
电动汽车充电桩是推动电动汽车进入市场的不可缺少的助力。在充电桩推广并建设的过程中，
我们需要了解充电桩的基本构造，在了解的基础上不断发展充电桩的应用功能和便捷措施。
1、蓄力电池
充电机没有与动力蓄电池总成建立连接时，充电机经过自检后自动初始化为常规控制充电方式
（可选择手动、IC卡或充电机系统操作方式）。充电机采用手动操作时，应具有明确的操作信息。
充电机与动力蓄电池总成建立连接后，通过通信获得动力蓄电池总成的充电信息，
自动初始化为动力蓄电池总成ECU自动控制方式（简称自动控制充电方式）。
2、充电机接口
充电机与电动汽车之间的连接应包括以下几部分：高压充电线路、充电控制导引线、
充电控制电源线、充电通信连接线、接地保护线。同时，充电机应预留与充电站系统连接的通信接口。
3、充电机通信要求
在这方面一般通过CAN总线以及CAN2.0协议作为充电机的通信总线形式和通信协议。
4、通信内容包括
动力蓄电池单体、模块和总成的相关技术参数，充电过程中电池的状态参数，充电机工作状态参数，车辆基本信息等。
5、充电机的充电效率和功率因数
交流输入隔离型AC-DC充电机的输出电压为额定电压的50%～，并
且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。直流输入非隔离型DC-DC充电机的效率待定。
充电桩可广泛应用于公共停车场、大型购物中心、社会车库等区域，为电动汽车提供安全、快速、便捷的充电服务。
家用的简易充电桩功能也并不少于公共用充电桩，使用便捷，可与智能家居系统形成系统集成，可实时充电状态。
充电桩（栓）通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照GB/TXXXXXXXX电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议(暂行)的规定执行（充电对象为锂电池电动车）；
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