西乡庄边直流充电桩安装要求 子携带式直流充电桩 厂家_量大从优

目前市场上导致新能源电动汽车充电难的重要原因，那就是“车多桩少”；当万物互联的充电管理系统解决之后，若能满足一车配一桩的基础设施，那新能源汽车充电难的问题就可以解决？其实并不是这样的。
充电桩的基础设施建设也应遵循因地制宜的发展原则。现在新能源汽车的车主多，但是汽车充电桩普及的还是非常少，那充电基础设施建设的选址就很重要了。该如何合理规划充电桩建设，就成了一门值得探究的学问。
电动汽车充电桩采用电网配用电侧，自动化通信覆盖面广。在充电桩选址的过程中，除了要综合考虑建设成本和长期维护成本外，还需要考虑通信问题：
1、信息传递应屏蔽干扰
通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
2、信息快速传递
随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，
需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
一体充电桩是讲充电桩和充电电源模块融于一体，实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态监测和自动化充电过程。
适合电动大巴、中巴、混合动力公交车、电动轿车、出租车、工程车等快速充电。
一体充电桩造型设计
1、一体充电桩根据人体工学设计，调整整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度，符合中国人身高平均水平，适宜操作；
2、一体充电桩考虑人的使用习惯和耐用性，采用触摸和键盘互为备份的操控，触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计；
3、一体充电桩安装急停开关，手动紧急断充电；安装防水充电接头安放槽，可放置5米长的软电缆。
一体充电桩功能特点
1、支持直流、交流充电接口，满足多种需求；
2、充电过程，遇到异常状况自动报警并根据情况采取断电措施； 
3、IC卡操作管理，计量计费；
4、实时充电接口的连接状态，系统自动判断、联锁、控制导引，确保设备时刻处于安全标准控制逻辑；
5、充电桩防护等级达到《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54标准
6、与BMS保持通信通畅，及时收集动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息；
7、传输信息至充电机，系统及时发布控制指令、开关信号，控制充电机启动与停止。

电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。
在**能源和环境严重的大背景下，我国积极推进新能源汽车的应用与发展，
充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。
一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在全国范围内展开。
整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)、充电管理服务平台。
电动汽车充电桩（栓）的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助进行用户鉴权、
余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：
包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。
电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，
集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，
为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。
电池管理系统系统(BMS)的主要功能是电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、
预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，
进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，
限度地利用电池存储能力和循环寿命。

1、直流充电桩电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%；
2、IC卡操作，计费扣费，可识别身份，信息加密；
3、根据电池类型的差，常规充电充满需要5小时充慢方式，快速充电充满需要为1小时；
4、直流充电桩配置强制风冷；
5、充电过程，遇到异常状况自动报警并根据情况采取断电措施；
6、充电桩对电池的状态要，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；
7、每个充电桩自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作，并显示电动车电池状态和用户IC卡信息，
实现无人管理；
8、充电桩防护等级达到《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54标准。

在这方面一般通过CAN总线以及CAN2.0协议作为充电机的通信总线形式和通信协议。
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