华强北直流充电桩厂家 直流充电桩测试系统_符合GB标准

深圳市壹泊车科技有限公司
是一家专业从事智慧云平台停车场管理系统及智能出入口管理系统制造商，专注于智能化出入管理系统产品的研发、生产、销售、设计、施工和服务于一体的**企业，致力于打造好的智能化出入口管理系统。
主打产品：车牌识别系统、车牌识别一体机、快速道闸、广告道闸、人行通道闸、广告通道门、智能充电桩、人脸识别系统、
主打服务：停车场专业规划设计、地坪漆施工、道路热熔划线、停车场配套系统设计施工、办理及变更停车场经营性收费许可证。
企业的宗旨是：秉承“商道酬信”为理念来换取您的信任与支持，互惠互利，共创双赢！
一体充电桩根据人体工学设计，调整整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度，符合中国人身高平均水平，适宜操作；

电动汽车充电桩采用电网配用电侧，自动化通信覆盖面广。在充电桩选址的过程中，除了要综合考虑建设成本和长期维护成本外，还需要考虑通信问题：
1、信息传递应屏蔽干扰
通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
2、信息快速传递
随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，
需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
一体充电桩是讲充电桩和充电电源模块融于一体，实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态监测和自动化充电过程。
适合电动大巴、中巴、混合动力公交车、电动轿车、出租车、工程车等快速充电。
一体充电桩造型设计
1、一体充电桩根据人体工学设计，调整整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度，符合中国人身高平均水平，适宜操作；
2、一体充电桩考虑人的使用习惯和耐用性，采用触摸和键盘互为备份的操控，触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计；
3、一体充电桩安装急停开关，手动紧急断充电；安装防水充电接头安放槽，可放置5米长的软电缆。
一体充电桩功能特点
1、支持直流、交流充电接口，满足多种需求；
2、监控充电过程，遇到异常状况自动报警并根据情况采取断电措施；
3、IC卡操作管理，计量计费；
4、实时监控充电接口的连接状态，系统自动判断、联锁、控制导引，确保设备时刻处于安全标准控制逻辑；
5、充电桩防护等级达到《GB 4208-1993 外壳防护等级(IP代码)》IP54标准
6、与BMS保持通信通畅，及时收集动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息；
7、传输信息至充电机，系统及时发布控制指令、开关信号，控制充电机启动与停止。

快速充电桩（栓）设备采用交直流一体的结构。既可实现直流充电，也可以交流充电。白天充电业务多的时候，使用直流方式进行快速充电，当夜间充电站用户少时可用交流充电进行慢充操作。
外形特点
1、人体工学设计，充分考虑中国人特点，安装后整机高度、屏幕高度、键盘高度、充电接头安放槽高度，适宜操作；
2、上出线口的形式，节省操作者一半的体力；
3、考虑人的使用习惯和耐用性，采用触摸和键盘互为备份的操控，触摸屏和键盘采用防雨、防尘的设计；
4、具备紧急停机的急停开关；具备充电接头安放槽，安放槽可防水；5米长的软电缆。
功能特点
1、提供人机交互操作；提供直流、交流充电接口；
2、具备语音提示功能；具备功能；
3、具备打印凭条的功能；
4、和BMS实时通信，获取动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息；
5、向充电机发生控制指令、开关信号，控制充电机启动与停止，获取充电机状态信息；
6、具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑；
7、具备CAN2.0B、RS485通讯接口，可以和集中监控通信，上送充电状态信息；
8、具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能，确保充电桩（栓）安全可靠运行；防护等级IP54。
基本参数

一、充电桩基础充电设施建设现状
我国将2020年新能源汽车保有量目标设定为五百万辆，配套设施充电桩将计划建设480万个、充电桩站点1.2万座。根据相关数据显示，截止到今年8月份，我国充电桩保有量估算为7.4万个，充电站约2450座。目前距离目标值还是相差甚远，这就说明了充电桩的未来市场将会飞速发展。
电动汽车充电站的布局要满足城市的总体规划、电网规划、用户的分布和需求，以及建设和运营成本。然而，充电桩运营商还存在土地建设成本，服务能力的提升，回本周期的影响，使得市场上的充电桩的基础建设进程缓慢。
二、面对这些问题充电桩该如何因地制宜？
推动电动车基础设施建设首先要明确归类，之所以当前充电桩市场秩序较为混乱，关键在于充电基础设施建设的问题归类不明确。充电基础设施应该按照以下四个层次进行建设：
、社区充电桩建设占主导。社区充电桩的建设主体应该是部门，而不是充电桩运营商。这样做的目的是为了更好的实现充电桩的有效普及率，选择社区为主导是因为市场上私家车比其他运营车辆要多的多，夜间充电的电价会比白天*。
第二、利用工作场进行补电。受制于电动汽车续驶里程的影响，很多用户在驾驶到单位后，所剩电量不足以再开回家，而这就需要在单位附近场所进行补电。
第三、公共场合的应急充电设施。对于城市的商圈、写字楼等建设规划要结合交通、城市形态，同时需要统一标准。公共场合的充电设施建设才是运营商企业的建设网点。
第四、包括公共交通、未来城市物流等商业车队配套的基础设施。公共交通领域的充电设施建设具有网点分布较为单一的特点，由于车辆的功能属性不同，其运营模式也不同，这需要部门和运营商企业来共同协调完成。
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